Beginnen wir mit den guten Dingen: Es hatte niemand einen schweren Unfall! So, das wars dann aus Chaosteam Sicht dann aber auch schon! Alle drei der fürs Team gemeldeten Fahrer hatten ihre Probleme, manche mehr, manche weniger! Eigentlich sollte ja genau dafür ein Test- und Einstelltag da sein um Probleme auszumerzen und auch um wieder nach dem langen Winter Fahrpraxis zu sammeln.  Also raus auf die Strecke und rein ins Getümmel! Beginnen wir mit Andreas Colling, der mit seinem BMW von uns Dreien lediglich mit kochender Bremsflüssigkeit zu kämpfen hatte, sonst aber den Tag relativ viel und vor allem unbeschadet zum Fahren kam. Demnach fällt hier die Stellungnahme auch entsprechend kurz aus, weil es eben abgesehen von nachlassender Bremskraft nichts zu bemängeln gab.

Weniger Grund zur Freude hatten dann Turboboost und ich, denn wir verließen Frankreich doch mit zum Teil gravierenden Schäden zum einen im Motorenbereich, als auch getriebeseitig. 

Erstgenannten Schaden musste Turboboost verkraften, dessen neu konstruierter Motor mit Lagerschaden bereits nach wenigen Kilometern abgestellt werden musste. Als Ursache konnte die neue "Hochleistungs" Ölpumpe schuldig gesprochen werden. Ob es nun nach diesem Rückschlag mit diversen Folgeschäden noch reicht den Wagen für das am ersten Mai stattfindende Rundstreckenrennen wieder fit zu bekommen, steht derzeit noch in den Sternen. 

Bliebe noch meine Wenigkeit und wer den Bericht aufmerksam gelesen hat, dem wird aufgefallen seindass nur noch der Getriebedefekt übrig bleibt. Ja, mittlerweile steht es 3:0 für das Dogring, ich verlier so langsam den Glauben daran, mein Auto jemals damit richtig einsetzen zu können! Nach mehreren Runden blieb öfters der dritte Gang stecken, doch konnte dieses Malheur immer wieder schnell behoben werden.

Um dieses Problem zu beheben wurden zwischenzeitig Veränderungen an den Schaltseilen vorgenommen, doch leider blieben diese erfolglos.

Beim vierten Turn krachte es gewaltig im Karton, ich hatt urplöotzlich keinen Vortrieb mehr und musste geborgen werden. Diagnose: Exzessiver Kariesbefall an fast allen im Getriebe befindlichen Teilen, kaum etwas ist mehr zu gebrauchen von der englischen "heavy duty" Version. Derzeit befinden sich die Teile in der Spektralanalyse, da erste professionelle Begutachtungen auf Fertigungsfehler beim Härten oder schlicht mindere Qualität nicht ausgeschlossen werden können. Doch egal wie das auch ausgehen wird, eines steht bereits fest: 

Auch diese Saison muss mit der "Le Mans" Übersetzung gefahren werden, was nun doppelt schwerfällt denn bis zum Ausfall machte das neue Getriebe einen Riesenspaß und ließ einen großen Sprung für diese Saison erwarten.

Doch so bleibts dabei: Ein Satz mit X...

P.S. Bilder vom Event wurden uns erneut freundlicherweise von Tobias zur Verfügung gestellt, vielen Dank! CLICK

...Unsre kühnsten Erwartungen wurden übertroffen und jeder, wirklich jeder war von dem Event absolut begeistert! Motorsport wie Gott in Frankreich?

In Chambley ist dies zu 100% möglich!

Die freundliche & entspannte Mentalität der Franzosen trug dazu ebenso bei wie die offene und sehr sympathische Art des Veranstalters, welcher sich für seine neuen Schäfchen Zeit und Wort nahm.

Die ca. 3,3km lange Strecke ist mit schnellen und langsameren Abschnitten abwechslungsreich gespickt und bietet auch für Zuschauer einen großen und übersichtlichen Einblick auf das laute Treiben. Phonmessungen oder Dezibel- Höchstwerte sind hier ebenso Fremdworte wie Hektik oder Regelwut.

"Leider" nahmen viele der Teilnehmer die Test- und Einstellfahrt zu wörtlich, was unsere Fahrer dazu ereiferte sich untereinander zu duellieren, denn nach einigen Stints zum Kennenlernen von Strecke und Auto fehlte dann doch ein wenig der Zweikampf, bzw. die Zeitenjagd!

Natürlich bleibt bei diesen Duellen auch der ein oder andre Ausrutscher ins Kiesbett nicht aus und so hatte gegen Ende der drei (!!!) stündigen Ausfahrt jeder Wagen leichte Blessuren davongetragen, doch dem breiten  der Besitzer war deutlich zu entnehmen dass diese gerne in Kauf genommen wurden. Doch kein Grund zur Sorge, spätestens beim Super Lap Battle im Juli ist dieser Wehrmutstropfen dann dank Transponder wieder vergessen wenn es gilt die schnellstmögliche Zeit in den Asphalt zu brennen.

Fazit: Der Trackday bot feinsten Motorsport zum kleinen Preis und hat unsere Herzen im Sturm erobert, denn die Kilometerleistung einer ganzen Bergrenn-Saison an einem einzigen Nachmittag abzuspulen ist schon eine feine Sache. Bedenkt man dabei noch die lockere Atmosphäre und die frei wählbare Start- und Fahrzeit auf der Strecke, so werden wir sicherlich beim nächsten Mal wieder dabei sein, wenn es heißt:

vive la France 

Zu den Bildern des Events gehts  HIER , weitere folgen wenn der Herr Daube in die Pötte kommt!